"초보자" 4×4 레이서든 숙련된 드라이버든 모드 위시리스트를 구성할 때 초기 요소 중 하나는 설치할 수 있는 가장 밝은 보조 조명인 경우가 많습니다.
현실을 직시하자, 오늘날 자동차 제조업체가 제공하는 OEM 조명은 4WD와 우리의 용감한 호주 동물군이 도달할 수 있는 속도를 고려할 때 약간 실망스럽습니다.비전을 앞으로 투영할 수 있다는 것은 어두워진 후 목적지에 도달하는 것과 Sonny의 가장 친한 친구를 창살 깊숙이 엮는 것 사이의 차이를 의미할 수 있습니다.
ARB는 4×4 장비 제조 분야에서 45년 이상의 경험을 보유하고 있으며 원래의 LED 조명 시리즈를 출시한 후 Intensity는 개선된 디자인과 성능을 갖춘 조명을 개발하기 위해 고객 피드백에 귀를 기울였습니다.고객은 조명 출력을 다양화할 수 있는 기능에 감사하지만 스팟의 영향을 줄이고자 하는 이유는 무엇입니까?
ARB가 받은 피드백 중 일부는 반사 도로 표지판에 부딪힐 때 조명이 너무 밝다는 것입니다.어떤 경우에는 리바운드가 운전자의 눈을 멀게 하여 포인트의 목적을 완전히 무효화했습니다.물론 오프라인에서 스포트라이트를 끌 수 있지만 실시간 운전자 나이트 비전을 다시 가져오는 것은 이상적이지 않습니다.
지난 한 달 동안 조명을 사용한 후 레벨 3 도시에서 운전할 때 중형 보트에 가장 적합한 파워 포인트를 찾았습니다.도시 밖으로 나가면 더 많은 조명 전력을 사용하여 최대 레벨 5에 도달할 수 있습니다. 게다가 이 평균 전력으로 Hilux 전면에 장착된 3개의 Solis 조명 중 2개만 사용하는 것은 여전히 내 원래 eBay 트리플 LED 조명을 상당히 우울하게 만듭니다. .
ARB는 별도의 Flood 및 Spot 변형으로 Solis를 제공하지만 나란히 설치하면 시각적으로 그 차이를 완전히 알 수 있습니다.ARB의 기술자는 Solis 레이아웃을 설계할 때 마더보드 전자 장치, LED 배치 및 다이캐스트 알루미늄 섀시를 동일하게 유지했습니다.
유일한 변경 사항은 이제 일체형 반사경입니다.이는 대부분의 LED 고정 장치가 각 LED에 대해 동일한 모양의 단일 컵을 사용하므로 제조 비용을 절감하고 기존 원형 하우징에서 사용할 수 있는 공간도 줄입니다.ARB는 대본을 뒤집고 Solis Cup을 위한 독특한 모양을 개발했습니다. 원래 32 Intensity LED 디자인과 거의 같은 영역에 36개의 LED를 집어넣어 더 큰 사용 가능한 하우징 영역을 활용했습니다.
Solis는 30개의 4W OSRAM LED와 6개의 독일산 10W LED 조합을 사용하여 165W의 전력을 생성합니다.그러나 더 강력한 10W LED의 육각형 배열은 가능한 한 램프의 중심에 가까워야 하며 더 낮은 전력의 LED는 주변(육각형 내부에 하나)을 배치하여 10W LED의 가장자리를 더 많이 만듭니다. 명백한.더 잘 보입니다.
그 결과 분할/구배 컵 표면이 있는 Flood의 11° 확장이 이루어지고 Spot의 보다 집중된 6° 확장은 매끄러운 표면으로 달성됩니다.플러드 리플렉터가 타겟 라이트를 굴절시킨다는 점을 감안할 때 출력은 8333루멘으로 약간 떨어지고 스팟 리플렉터는 9546루멘에 도달합니다.
그러나 제품군 데이터가 더 중요한 경우 Solis도 도움이 될 것입니다.2개의 Spot (분명히) ARB를 사용하여 광원에서 1462m 떨어진 거리에서 1lux의 표준 측정값을 기록할 수 있었습니다.단 하나의 스포트라이트를 사용하여 Solis는 여전히 1km 떨어진 1032m에서 1룩스의 빛을 포착할 수 있었습니다.하나의 홍수에 의한 변화는 그 수치를 여전히 상당한 729m로 낮추었습니다.
서류상의 모든 환상적인 수치를 통해 엔지니어에게 귀중한 개선 비율과 구매자가 다음에 갈 수 있는 부분을 제공하지만 실제로는 조명 품질이 가장 효과적임이 입증될 것입니다.전형적인 예는 빛이 운전자 앞에 있은 후 빛을 따라가는 반사경의 능력입니다.잘못하면 모든 운전자가 전방의 집중된 빛의 튀는 공에 집중하게 됩니다.터보 차저 가방이나 도로 위험을 찾아야 할 때 이상적이지 않습니다.
ARB 엔지니어는 Solis 리플렉터 컵을 불규칙한 모양으로 변형하여 집중된 빛의 일부 방향을 전환하여 중앙 빛의 강도를 줄이는 데 필요한 페이드를 생성할 수 있었습니다.빔 중앙에는 여전히 약간의 강도가 있지만 거친 가장자리가 줄어들어 눈의 피로가 크게 줄어듭니다.
후드 아래의 배선이 발리의 전신주와 유사한 대부분의 자동차 전기 기술자의 능력으로 ARB가 Solis를 위해 자체 기계를 계속 개발하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.그러나 베틀이 새로운 디밍 기능도 처리해야 하므로 이는 더욱 필요합니다.
운전실 장착 조광기의 특징은 ARB 기호를 누르면 스위치 역할을 하고, 끄면 로고가 빨간색으로 켜지며, 배선을 위해 대시보드에 별도의 전원 스위치가 필요하지 않다는 점입니다.ARB 제품군에는 H4 및 HB3/HB4 헤드램프 전구, 링 터미널 배터리 액세서리 및 플러그 앤 플레이 인터셉터 하니스를 위한 모든 사전 배선 퓨즈 홀더 및 퓨즈도 포함됩니다.4×4에 네거티브 스위칭 헤드라이트(예: Hilux)가 있는 경우 Solis 직기에 스위칭 릴레이를 설치하기 위한 자세한 지침이 있습니다.그러나 자체 스위칭 릴레이를 사용해야 합니다.
직기는 두 개의 스포트라이트 전류에 대해 등급이 매겨지고 강력한 도관으로 절연됩니다.베틀과 랜턴 사이의 최종 연결은 각 랜턴의 방수 Deutsch 스타일 커넥터를 통해 이루어집니다.그러나 베틀에 세 번째 또는 네 번째 조명을 재봉하는 것은 권장하지 않습니다.그 이유는 Solis 컨트롤러가 PWM(펄스 폭 변조)을 사용하여 스포트라이트 내부의 전자 장치에 원하는 밝기 수준을 알려주기 때문입니다.좋은 소식은 ARB가 하나의 디머로 두 개 이상의 조명을 제어할 수 있는 직기를 연구하고 있지만 동시에 두 개의 조명마다 조광기와 직기를 사용해야 한다는 것입니다.
4×4 렌즈의 최전방에 있기 때문에 무언가 날아가 부딪혀도 안심할 수 있는 견고한 렌즈 세트는 말할 필요도 없습니다.ARB는 원래 강도 범위에 견고한 폴리카보네이트 렌즈를 처음 설치하고 Solis에서 다시 사용했을 때 이 작업을 수행했습니다.보호 기능을 더욱 강화하기 위해 투명하고 탈착 가능한 폴리카보네이트 커버도 함께 제공되지만 나중에 모양을 바꾸고 싶다면 전체 암막 또는 호박색 옵션이 있습니다.
비스듬한 둥근 모양의 렌즈 하단 부분은 엔지니어가 무게 중심을 램프 하단에 더 가깝게 가져올 수 있도록 합니다.그들은 또한 대부분의 전자 제품과 방열판을 베이스에 가장 가깝게 배치했습니다.이렇게 하면 브래킷에 비해 지지 조명 하우징의 암이 자연스럽게 줄어들어 투사된 조명에서 볼 수 있는 진동이 더욱 줄어듭니다.ARB는 또한 방열판 및 렌즈 링과 동일한 재질인 고압 성형 알루미늄으로 마운트를 교체했습니다.
종종 간과되는 것은 강력한 장비에서 발생하는 전기 노이즈입니다.내 오래된 eBay 손전등을 사용하면서 라디오를 듣는 것은 결코 선택 사항이 아니었습니다.품질 회로가 있는 Solis 램프로 전환했으며 이제 이 정전기는 다행스럽게도 0입니다.
시장에 너무 많은 조명 제품이 있기 때문에 새롭고 혁신적인 것을 내놓는 것은 어렵지만 ARB는 그것을 가능하게 했습니다.
ARB는 두 가지 Solis 옵션을 나열합니다. MSRP는 각각 $349입니다.에센셜 투 라이트 룸, MSRP: $89.교체용 호박색 또는 검은색 케이스의 권장 소매 가격: 개당 $16.
디머 제어, 사려 깊은 물리적 디자인, 놀라운 전력 및 조명 품질, 사용자 정의, 잘 알려진 호주 회사의 뛰어난 백업 지원과 같은 기능을 갖춘 4x4 드라이버는 훌륭한 선택이 되었습니다.
게시 시간: 2022년 10월 25일